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截止11月14日，国内成品油价已经历16次调整，其中降价12次，提价4次。特别是6月底以来，受国际原油供给充裕，市场需求疲软影响，原油价格一路“跌跌不休”。根据目前国内成品油定价机制，国内油价已出现了少有的“八连降”，且进一步回落的可能性仍然存在。以国内93号汽油和0号柴油为例，“八连降”后每吨零售价较年初分别减少1309元和1185元，折合每升减少1.03元和1.08元。
从我盟规模以上工业相关数据看，1-10月累计购进汽柴油6.42亿元，同比下降35.4%，占主营业务成本的比重由上年同期的2.0%拉低到1.2%，下降0.8个百分点，相当于每百元主营业务成本中油料成本较上年同期减少0.75元。
表面上看，油价下降—成本降低，二者因果关系使然，实则不止于此。
从各构成因素分析，1-10月规模以上工业汽柴油成本的下降拉低了主营业务成本增幅0.69个百分点。其中汽油成本虽拉高主营业务成本增幅0.02个百分点，但由于工业企业的汽油消耗量占比较低，其影响微乎其微；柴油成本则拉低主营业务成本增幅0.71个百分点，对主营业务成本降低的贡献率为102.9%，其价格、购进量（需求量）下滑因素分别拉低主营业务成本增幅0.37个和0.34个百分点。可见，在成品油价格下降影响成本的同时，购进量（需求量）的下降同样不容忽视，这也是经济下行的具体表现。从主要行业购进情况看，采掘业购进柴油8.98万吨，占规模以上工业购进量的91.5%，同比下降9.5%，其中煤炭开采业购进7.92万吨，下降12.2%。另外，化工行业购进395.66吨，下降77.7%；水泥、石材行业购进4018.29吨，下降34.3%；火电行业购进1741.73吨，下降40.9%。
从成本与收入的关系来看，1-10月规模以上工业每百元主营业务收入的成本由上年同期的74.6元拉高到74.7元，提升了0.1元。成品油价格持续下降，规模以上工业成本与收入的比重不降反升，说明其他成本构成因素仍处在一个较强劲的上涨区间，油料成本下降虽然在一定程度上缓解了成本压力，但尚不足以扭转主营业务成本整体增长的趋势，由此看出，我盟规模以上工业企业的经营状况仍不乐观。
2014年前10个月全盟规模以上工业用油购进情况
单位：吨、%
| 项 目
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购 进 量
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同比增幅
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| 合 计
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合 计
|
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| 汽 油
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柴 油
|
汽 油
|
柴 油
|
|||
| 2月
|
14592
|
699
|
13893
|
-19.2
|
33.1
|
-20.8
|
| 3月
|
24942
|
1076
|
23866
|
-14.9
|
12.6
|
-15.9
|
| 4月
|
36681
|
1429
|
35251
|
-13.6
|
13.3
|
-14.4
|
| 5月
|
46472
|
1774
|
44698
|
-13.7
|
17.0
|
-14.6
|
| 6月
|
58462
|
2180
|
56281
|
-11.9
|
21.4
|
-12.8
|
| 7月
|
68683
|
2706
|
65977
|
-10.3
|
27.2
|
-11.4
|
| 8月
|
80468
|
3286
|
77182
|
-14.0
|
31.1
|
-15.2
|
| 9月
|
91990
|
3969
|
88021
|
-18.2
|
42.7
|
-19.7
|
| 10月
|
102812
|
4662
|
98150
|
-16.5
|
43.5
|
-18.1
|